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方案

在出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路

字号+ 作者:admin 来源:未知 2019-05-10 22:41 我要评论( )

2004年,全国根基实现了省内联网收费,打消了各地的省内主线年完成了京津冀、长三角区域的ETC联网示范工程,并成功实现了跨区域联网。2015年9月实现了高速公路全国ETC联网运营,可是省界收费站还在。打消全国高速公路省界收费站,全网就进入了除进出口之外的

  2004年,全国根基实现了省内联网收费,打消了各地的省内主线年完成了京津冀、长三角区域的ETC联网示范工程,并成功实现了跨区域联网。2015年9月实现了高速公路全国ETC联网运营,可是省界收费站还在。打消全国高速公路省界收费站,全网就进入了除进出口之外的无站新阶段,根基实现了一体化运营,一路通顺。

  戴东昌暗示,打消省界收费站是一项复杂的系统工程,是收费模式和收费手艺的重构。需要加速扶植和完美高速公路收费系统,加速ETC电子不泊车快速收费系统的推广使用,对《公路法》《收费公路办理条例》进行修订和完美,鞭策当局收费公路存量债权置换。

  戴东昌暗示,为防备化解收费公路债权风险,交通运输部将共同相关部分加大收费公路专项债券刊行力度,鞭策处所当局债券置换合适政筹谋定的当局收费公路存量债权,优化债权布局,防备化解债权风险。

  交通运输部旧事讲话人吴春耕4月28日在例行旧事发布会上暗示,ETC的推广使用全笼盖是可否成功实现打消高速公路省界收费站方针的环节要素,目前最紧迫的工作是鼎力推广普及ETC,开展收费车道ETC门架系统扶植革新。

  5月5日召开的国务院常务会明白,将《当局工作演讲》提出的两年内根基打消全国高速公路省界收费站的使命提前至力争今岁尾实现,减轻消费者承担和企业成本、扩大无效需求。

  交通运输部公路局局长吴德金引见,打消省界收费站后,在收支口收费站还保留了少量的人工收费车道。因而,没有安装ETC的车辆能够继续采用在入口收费站领取通行卡,在出口收费站泊车交卡交费的体例行驶高速公路。“但这些车辆的通行效率会较着降低,并且在车流量大的收支口收费站还可能发生列队现象。”

  戴东昌引见,《方案》总体要求是按照深化收费公路轨制鼎新,提高分析交通运输收集效率,降低物流成本,两年内根基打消全国高速公路省界收费站,实现不泊车快速收费的要求,力争2019岁尾前根基打消全国高速公路省界收费站,实现不泊车快速收费,不竭提拔人民群众的获得感、幸福感、平安感。

  重庆市交通局引见,自打消川渝省界收费站以来,省界虚拟站ETC平均识别率为99.8%,平均买卖成功率为90.5%,CPC卡平均识别率为99.8%。从全体上看,川渝联网收费系统运转一般,川渝路网总体运转平稳,平安形势总体可控,社会接管度较高。

  上海市交通委主任谢峰日前在做客2019民生访谈时引见,按照交通部和上海市工作摆设放置,上海将于2019年岁尾打消高速公路省界收费站。他说,上海共有省界收费站9处。上海市交通委于2018年下半年起头研究打消高速公路省界收费站手艺方案,现已根基确定打消高速公路省界收费站的实施方案打算。将次要采用ETC收费体例,缓解收费站拥堵,提高通行效率。

  谢峰引见,上海市将开展ETC车道系统扶植,根基实现所有收费站收支口通行车道ETC系统功能全笼盖;对包罗省内清分结算系统在内的收费软件进行升级革新,以支持省界收费站打消后的ETC切确路径计费和MTC切确路径收费。

  江苏、山东、四川和重庆此前的试点环境显示,一般通行环境下,客车平均通过省界的时间由本来的15秒削减为2秒,下降了大约86.7%,货车通过省界的时间由本来的29秒削减为3秒,下降了89.7%。

  在今天(10日)的国务院旧事办举行的政策例行吹风会上,交通运输部副部长戴东昌引见,《深化收费公路轨制鼎新打消高速公路省界收费站实施方案》(下称《方案》),已报经国务院常务会议审议通过。

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